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　　2月11日，南方小年，7台滿載快遞包裹的新石器無人車從深圳市龍崗區順豐速運大運中心營業店陸續開出，駛向周邊的各個快遞網點和驛站。營業店主管李亞兵麵露微笑：“多虧有了它們補充運力，兄弟們才可以過個從容年、安心年、幸福年！”

　　這是2026年春節來臨之際的一幅特殊圖景——當人們沉浸在闔家團圓的溫馨中，街頭巷尾處處洋溢著一派喜慶的節日氛圍時，龍崗的無人物流體係正以“不打烊”的姿態，默默支撐著節日期間的城市物流運轉和民生物資保障。

　　沒有駕駛員，沒有方向盤，隻有車輪碾過路麵的輕響，在這個“千家萬戶曈曈日”的春節裏，勾勒出一條無聲卻有力的城市生命線。致力打造“中小試驗證示範之區”的龍崗，正以“製度破冰+場景賦能+生態集聚”的組合拳，推動無人物流從“零的突破”邁向“規模化生態發展”的跨越式發展。這場全域演進的“無人物流革命”，成為這座產業大區優化營商環境、培育新質生產力的生動注腳。

　　2月11日下午，暖煦的陽光灑在龍崗教苑總站的停車場上，近百台新石器無人車在此井然排列、整裝待發。“別小看這些小家夥，過年期間全指著它們呢！”望著陸續開出的無人車，新石器運營交付人員謝永臉上露出了欣慰的笑容——這些承擔著短途運輸的無人車，在人力緊張的春節物流高峰中，成為穩定運力的關鍵支撐。

　　2024年8月，當新石器公司將無人物流車上路的申請提交給龍崗區政府時，企業負責人的內心充滿了忐忑與不安。彼時，無人物流作為一種新生事物，在全國範圍內都麵臨著“規則缺失、責任不清、部門權責不明”的困局。無人物流企業最擔心的，不是技術不成熟，也不是市場沒需求，而是“車能不能合法合規地上路”。

　　在傳統的城市治理邏輯下，麵對這樣的“製度無人區”，城市的主政者們往往會選擇觀望等待，甚至簡單說“不”。

　　龍崗的態度是：堅定扛起這份改革的勇氣與擔當。龍崗區新能源汽車產業辦公室迅速行動，牽頭聯合交通、交警等多個部門，打破部門壁壘，組建起協同攻堅的“前線指揮部”。沒有先例可循，就廣泛研究國內外前沿探索；缺乏上位法細則，便在法定框架內大膽開展製度創新……

　　短短兩個多月後，一份具有“製度破冰”意義的《深圳市龍崗區功能型無人車商業化運營試點管理工作指引（試行）》正式出台。它不僅明確了無人物流車的上路許可、安全標準與責任劃分，更創新推出“動態路權+負麵清單”的審批模式，使管理思路從“法無授權不可為”的剛性約束，轉向“法無禁止即可試”的審慎包容。

　　“這種與企業共擔風險、共闖新路的決心，讓小黄片在线免费观看真切感受到龍崗是一片真正支持創新、包容試錯的沃土。”新石器相關負責人如此感慨道。

　　改革的效果立竿見影。此後的一年多裏，龍崗區對無人物流車開放的道路裏程從最初的11.89公裏，迅速延伸至如今的近900公裏。這不僅是物理空間的拓展，更是一種製度空間與發展信心的拓展——它向人們表明，在龍崗，無人物流車不再是“遊走在灰色地帶的試驗品”，而是獲得合法身份的“城市新成員”。

　　和所有產生過深遠意義的技術變革一樣，製度層麵的破冰僅僅是走完了“萬裏長征第一步”，如何讓技術真正落地見效、開花結果，才是改革要解答的終極課題。

　　龍崗區敏銳地意識到，破除製度障礙隻是“扶上馬”，產業要真正行穩致遠，還必須“送一程”。這“一程”，就是提供真實、多元、高價值的城市場景。於是，一場政府角色的深刻“革命”悄然發生：從自上而下的“管理者”轉變為與企業攜手同行的“最佳合夥人”。

　　“光有製度和路還不行，車跑起來才能創造價值。所以小黄片在线免费观看主動開放城區，把它變成一個巨大的 ‘開放實驗室’。”龍崗區新能源汽車產業辦公室副主任袁澤江說，從最初順豐與新石器“一條線路、一輛車”的試點，到如今開放市政環衛、醫療配送、夜間零售、工業運輸等一大批高價值的真實場景，“龍崗一直在陪著企業一起研究技術怎麽用、在哪裏用”。

　　這種場景開放也帶來了肉眼可見的變化。如今，行走在龍崗的大街小巷，人們可以欣喜地看到：無人車既能在醫院和社康之間運送醫療物資，也能在深夜為海底撈配送新鮮食材，還能為4S店運輸汽配零部件；不僅中國郵政、京東、“三通一達”等主流快遞企業在規模化使用無人車，無人車的身影還走進了即時零售領域——美團小象超市、叮咚買菜的無人車，每天將生鮮食品準時送到小區門口，讓市民生活變得越來越便捷。

　　而當無人物流車的規模上來後，龍崗的改革觸角再次精準地伸向每一個新生痛點。為解決無人物流企業在規模化運營中麵臨的“停車難、充電難、運維重”等痛點，龍崗創新引入深圳東部公交、龍崗區投控集團等國企力量，在全國率先打造“公交場站+無人物流”綜合樞紐模式，提供集停放、充電、維保、調度於一體的全套服務。“目前，小黄片在线免费观看已開放公交場站、垃圾轉運站、產業園區以及公園綠地等177處公共空間。”袁澤江介紹，這種“國企搭台、科技企業唱戲”的模式，為企業節省線%，有效破解了規模化發展的瓶頸。

　　可以說，從“給政策”到“給場景”，從“管得嚴”到“服務好”，龍崗用實際行動詮釋了“最佳合夥人”的內涵：不僅開放道路，更開放真實的應用場景；不僅提供政策，更協調國企資源解決實際困難；不僅服務單個企業，更搭建平台促進產業鏈協作，讓無人物流從“孤帆遠影”變成了“千帆競渡”。

　　改革的邏輯總是環環相扣、內有乾坤。當製度障礙被清除，當場景資源被激活，一個產業的良性循環便會無聲無息中開始加速轉動——公開數據顯示，無人物流產業已在龍崗形成覆蓋“車輛研發—場景應用—運營服務”的完整產業鏈，整體降本增效達30%以上。

　　這一數據之外，是一幅比數據更加瑰瑋動人的生態圖景：新石器、九識等企業提供車輛和運營支持，他們是技術的引擎；順豐、京東等物流巨頭和美團優選、叮咚買菜、海底撈等零售與餐飲品牌是主要用車者，他們既是核心應用方，也是商業模式的聯合創新者；而深圳東部公交、龍崗區投控集團等國企，則提供了穩固的基礎設施支撐。

　　這幅生態圖景，讓龍崗的無人物流產業實現了從“零的突破”到“生態化繁榮”的跨越。截至目前，全區已累計投放無人物流車近200輛，累計開通線萬公裏。順豐在龍崗的無人車實現中轉場與網點間的短途接駁常態化運營，高峰期間單日快件處理量峰值顯著提升；京東、美團優選的無人車打通“最後一公裏”配送鏈路，便利居民日常購物；海底撈等餐飲企業通過無人車完成食材配送，有效降低人力成本……多方主體在產業生態中實現了共贏。

　　這幅生態圖景，還帶來了強大的產業“磁吸效應”。迄今為止，龍崗區已吸引順豐、京東、中國郵政、“三通一達”等超20家車企及應用方深度布局，並成功引入了新石器、九識等6家功能型無人車領域優質企業落戶，初步形成了覆蓋“技術研發—裝備製造—場景應用—運營服務”的完整產業生態閉環。

　　“這不是簡單的新技術應用，而是通過一項技術創新，拉動了一個產業鏈，最終惠及了千家萬戶。”中國物流學會研究員王輝如此評價這場發生在龍崗的“無人物流革命”。在其看來，龍崗的無人物流生態崛起，不僅是企業數量的增長，更是產業韌性的增強。從一兩家企業的試驗性布局，到一個完整產業生態的繁榮，龍崗僅用一年多時間，便在無人物流這個“小而美”“有商機”的賽道上，跑出了令人矚目的“加速度”。

　　而對於龍崗這座勇立時代潮頭的經濟大區而言，這場“無人物流革命”不僅是技術的勝利，更是一場以改革為核心驅動力、以特區精神為底色的製度創新與治理升級。它生動講述了一個關於政府如何與企業共擔風險、共闖新路，將一個新興產業從“無路可走”推至“全域開放”的龍崗故事。

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