（原標題：豐e足食啟用無人配送車重構倉配模式 推動無人零售運營效能躍遷）

　　12月26日，豐e足食宣布啟動“AI+無人化”戰略，計劃通過將自動駕駛技術與無人零售場景深度融合打造全新智慧補貨新體係，使用無人配送車改造全國後端運營模式，係統性解決從前置倉到終端網點“最後5公裏”配送效率與成本問題，快速推動後端倉配模式的變革，於2026年一季度在北京、上海、深圳等核心城市開展試點。

　　作為無人零售行業首家試點無人車項目的企業，豐e足食主要是希望通過試點探索出一條行業降本增效、可複製的商業路徑，為行業數智化轉型升級注入創新動力。

　　當前，我國無人零售智能櫃業態分散度高、消費場景細分垂直，後端運營管理難度高，分揀、調貨、配送等環節都必須高度依賴人力，例如補貨員每天需要在補貨地點和倉庫之間來回取貨，行業普遍麵臨配送效率低、人力資源投入重、大城市人力短缺難題，因為運營效率和成本問題，大部分運營商未能突破萬台規模。

　　截至2025年9月，豐e足食線個城市，服務CBD、工廠物流、休閑娛樂等107種小場景的消費群體，是國內運營規模最大的無人零售運營商，主要依賴AI算法實時決策，管理全國智能櫃商品售賣、倉儲物流配送。

　　作為國內運營規模最大的運營商，豐e足食近年來持續投入升級其自研智能係統，並率先在行業實現了全鏈路數智化管理，譬如已經搭建完善的智慧物流管理係統，可以實時監控和調節全國運力、物流安裝進度，以及實現智能庫存管理與動態補貨，從倉庫自動化智能分揀到補貨員智能任務推薦，後端運營實時決策都是通過AI算法來保障。

　　豐e足食COO朱濤表示，此次將無人配送車納入智慧物流板塊重要補充資源，主要希望係統性解決後端運營效率卡點，擴大網點服務半徑和覆蓋密度，從補貨頻次、量級、速度、範圍等全方位實現運營質量的全麵提升，“一線城市物流配送受限行限牌影響較大，無人車的引入是有效的解決辦法，未來車輛成本偏高、運營效率低、人力短缺這些普遍性難題都有望得到解決。”朱濤解釋稱。

　　豐e足食後端應用方案與快遞業人工智能+發展方向相類似，運營商采取分段履約模式，即“兩端分給倉庫分揀員和補貨人員，中間端交給小車”，其核心的作用在於承接接駁工作，奔波於智能櫃和前置倉配送端之間，減少補貨員往返的路程時間。

　　“當補貨員完成A點任務就可以直接前往B補貨點，因為商品已經提前到達補貨目的地，卸貨後無人車就會自動回到前置倉取貨，而且無人配送車操作簡單，一人操作多台設備，依次往返循環，這將會有效改善後端配送效率。”朱濤表示。

　　業內人士指出，當前市麵上成熟的無人車配備了激光雷達、毫米波雷達、多攝像頭等多重傳感器，可以有效應對在夜間、雨雪、大霧等複雜環境下的感知精準度，準確到達補貨地點或補給倉，係統還具備路徑優化能力，可快速識別道路人、車混行狀態，實時規避障礙物並調整路線。

　　值得注意的是，無人物流車的調度在實際運營中是一大挑戰。傳統模式下隻需調度補貨人員，而引入無人車後，需同步協調補貨員與車輛這兩類異步資源，確保二者在時間與空間上高效配合，才能真正實現“倉-車-點”一體化協同。

　　豐e足食的分散在全國的18萬零售智能終端，需求龐大且複雜多變，需要及時根據市場變化需求，調度無人配送車資源才能及時滿足市場供給。一方麵可以為無人車提供高密度、高頻次的商業化場景，另一方麵其實也是對無人車在複雜城市環境下的調度能力的驗證，更是考驗豐e足食智慧物流係統聯調能力。

　　對此，朱濤表示，豐e足食依托其強大的運籌學與AI算法能力，攻克了這一難題，實現了“異步調度、同步到達”的高效服務模式，保障了補貨員抵達點位時，貨物已由無人車準時送達，既保障了補貨員與無人車任務銜接的順暢，也大幅提升了整體補貨的時效與可靠性。

　　據豐e足食北京業務負責人石躍介紹，在2025年下半年已經在北京亦莊開展第一階段的試點，無人車較突出優勢是全天無限行，對標現有電版貨車全天通行時間更高，對標油版客車可節省燃油成本，對標有人駕駛車輛可節省停車費用，運營成本相比原來模式有較大的改善空間，下一階段的試點將圍繞改善車輛裝載率、日均接駁次數、調度效率、總成本費率這些維度。

　　“十五五”規劃明確將人工智能列為“引領新一輪科技革命和產業變革的戰略性技術”，目標到2030年新一代智能終端、智能體等應用普及率超90%，並推動重點產業AI滲透率突破40%。關於“如何讓人工智能+真正在企業中用起來”問題，關鍵在於如何幫助企業搭建落地“最後一公裏”的完整賦能體係。

　　業內人士指出，與快速攀升的電商、快遞業務量相比，雖然無人配送車在無人零售行業落地應用還處於早期探索階段，未來無人零售或將會成為無人駕駛較早廣泛落地的商業領域之一。無人車在無人零售行業一旦規模化落地，可以針對性解決一線城市配送業務難題，最終會推動整個無人零售行業數智化轉型升級。

　　據悉，在運營落地方麵，豐e足食製定了階梯式推進計劃，將在北京亦莊試點，後續逐步擴展至全國各省已開放路權的城市，預計未來3年部署數千台規模無人車，覆蓋無人物流、移動倉及無人零售車三大場景。

　　對於未來業務規劃，朱濤說：“短期規劃方麵，計劃通過先行試點，重點測試係統穩定性、場景適配度及調度協同效率，試點成功後將逐步擴大試點範圍；長期規劃方麵，小黄片在线免费观看希望拓展無人配送向‘幹線無人配送’以及‘移動前置倉’方向應用，實現更多供應鏈環節的‘貨找人’，把AI落到更多的供應鏈環節。”

　　隨著無人車運輸優勢延伸深入到無人售賣終端，意味著物流領域和零售商業邊界也在融合，標誌著無人零售從“單個終端智能”邁向“全鏈路無人化”行業躍升，將會快速推動零售行業從單點智能化進入係統化升級的新階段。“當豐e足食應用該業務達到穩定性，就可以快速規模化應用，對企業來說不僅是實現運營成本極大優化，從行業角度來看，未來無人車將會變成可移動的前置倉，真正實現智能櫃-無人配送車-大倉模式，那麽無人零售離真正實現純無人配送也不遠了。” 朱濤表示。九遊娛樂官方入口九遊娛樂官方入口